Eile 22.08.2024 saabus Raplamaale esimene pesuehtne vana tramm!
Ometi kord on valitsus pööranud näoga rahva poole ja on tegutsemas selles suunas, et maainimesed saaksid autodest loobuma hakata. Nimelt, on Raplamaal käivitatud pilootprojekt: „trammipeatus igasse tallu!”
Esialgse kava järgi hakatakse rööpaid maha panema juba alates 01.Aprillist 2025. Valitsusepoolseks tingimuseks on, et Raplamaal ei tohiks selleks kuupäevaks enam ühtegi fossiilkütusel töötavat sõidukit liikuda (kaasa arvatud hübriid ja elektriajamiga sõidukid, sest nende energiaallikas on kaudselt fossiilse päritoluga). Enne seda aga peavad kõik maainimesed oma liikluses osalevad sõidukid hävitama. Kui inimesel on hobune või mitu, siis teda peetakse rikkuriks ja tema talukohta trammipeatuse ehitust ei kaaluta.
Valitsuse lubadus on, et auto asemele saab iga talu esialgu oma personaalse trammipeatuse. Juba lähimas tulevikus, s.o. aastaks 2099 on plaanis 25% kõigist trammipeatustest varustada ka rööbastega. Aastaks 2150 aga tõstetakse rööbastele fotol olevale veel lisaks 3 trammi, mis hakkavad inimesi sõidutama ööpäevaringselt.
Prognooside kohaselt saavad maainimesed hõlpsasti Märjamaalt Raplasse enneolematult kiiresti – kõigest 12-18 tunniga (läbi kõigi taluhoovide)! Lisaks teevad trammid ka peatumisi „nõudmisel”, sest kõik reisijad vajavad aeg-ajalt kehakergendamist. Kaalumisel on kas paigaldada trammidesse ka näkside automaadid või mitte, kuna pole jõutud kokkuleppele mis peaks selles automaadis sisalduma. Ühed soovivad midagi kergemat, näiteks koerakrõbuskeid, teised jällegi on grillkana või isegi šašlõki pooldajad.
Ühena valupunktidest antud projekti juures kardetakse reisijate puudust, kuna Eesti maakohtades aastaks 2099 elavaid inimesi ilmselt enam ei leidu. Seeeest on aga olemas trammipeatused, osalised rööpad ning vähemalt 1 tramm.
Mõtteviis on igati roheline, sest kasutatakse ära kõik Tallinna vanad trammid. See aga tähendab seda, et pole vaja kaevandada maaki, et terast toota ega ka trammitehaseid töös hoida. Lisaks jääb riigi eelarvesse alles kuni 250€ aastas! [Rail Baltiku kasumit ületab see isegi kuni 20 korda! – toim.]
Kodanik Raul-Jaak-Ervin-Üksjalgvärav rääkis intervjueerijale, et ta on juba mitukümmend aastat kulutanud kosmilisi sadu miljoneid Eurosid, et taastada kitsarööpalist raudteed Rapla ja Märjamaa vahel. Siiani on ta tegelenud peamiselt raudteetammi võsast puhastamisega, mis on aga tema sõnul raha puuduse tõttu pooleli.
Trammiprojekti idee saigi alguse Rail Baltiku ehitusest [ka selle projekti autoriks on kuuldavasti Hr. Raul-Jaak-Ervin-Üksjalgvärav – toim.], mis on eeskujuks paljudele absurditeatri lavastajatele. Kui juba Rail Baltik annab Raul-Jaak-Ervin-Üksjalgvärava taolistele mõttetute ning poolikute projektide harrastajatele tuult tiibadesse, siis miks mitte proovida rajada järgmist ajuvabadust!
Trammipileteid hakatakse esialgsete arvestuste kohaselt müüma vaid kuupiletina ning selline pilet maksab üksikisikule ca 1000-1500€/kuus, mis valitsuse hinnangul ei tohiks ühelgi maainimesel üle jõu käia – Põllumees põline rikas!
Ostes aga 10 või enam kuupiletit korraga on võimalik saada isegi 0,1% hinnasoodustust!
Toredaid sõiduelamusi kõigile trammijuhtidele!
